近日，由微特技術(shù)有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的打樁船力矩限制器成功應(yīng)用于世界最大打樁船“三航樁20”上，安裝調(diào)試已完成，同時已通過客戶驗收，目前使用效果良好。
▲世界最大打樁船三航樁20
2020年5月8日上午，由招商局重工（深圳）有限公司為中交三航局建造的130M打樁船“三航樁20”在招商工業(yè)深圳孖洲島基地舉行了交船儀式，標志著目前世界最大的打樁船正式誕生。中交三航局副總經(jīng)理尹建兵、中國船級社深圳分社總經(jīng)理羅茂才、招商局重工（深圳）有限公司總經(jīng)理王楊志及有關(guān)負責(zé)人出席了交船儀式。
▲三航樁20交船儀式
三航樁20號由上海佳豪船海工程研究設(shè)計有限公司設(shè)計，于2018年12月18日在孖洲島開工建造，船長108米、型寬38米、型深7.2米。配備了2臺1760kW驅(qū)動液壓油泵組，設(shè)有2組450噸主吊樁滑車組和1組300噸副吊樁滑車組，樁架高度達128米，打樁作業(yè)可適應(yīng)最大樁徑為5米、最大樁重450噸的作業(yè)能力，并設(shè)置精度為厘米級的GPS定位系統(tǒng)和四角吃水系統(tǒng)，能精確定位打樁。主鉤起重能力450噸，樁架高度133米，樁架最大起重能力700噸，能夠適應(yīng)所有近海區(qū)域及水下50米打樁，可滿足樁長105m+水深，直徑Φ5000mm施工需求，是迄今為止世界上最大最高的打樁船。
▲應(yīng)用于三航樁20的WTL-A700力矩限制器儀表
該船采用成熟的液壓驅(qū)動方式為全船的三大主要系統(tǒng)——移船絞車操作系統(tǒng)、樁架起重操作系統(tǒng)及變幅系統(tǒng)提供動力源。打樁錘采用目前市場上最先進且液壓系統(tǒng)獨立的IHC-S800液壓錘，全船冷卻系統(tǒng)采用非海水直接接觸式的內(nèi)循環(huán)方式。
▲招商局重工和中交三航局以及友聯(lián)船廠領(lǐng)導(dǎo)視察WTL-A700力矩限制器
中交三航局在多年打樁船實船運用經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，和設(shè)計單位一起對本船的布局、系統(tǒng)及設(shè)備配置等諸多方面進行了優(yōu)化，真正體現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的先進理念。在中交三航局、中國船級社和招商局重工（深圳）有限公司三方的共同努力下，項目團隊精心設(shè)計、科學(xué)組織，克服了疫情對項目生產(chǎn)、設(shè)備采運和調(diào)試等帶來的較大影響，成功縮短半年建造周期提前交付。
該項目的成功交付，中交三航局海上施工裝備又將增添新的重器，極大提升在包括海上風(fēng)電在內(nèi)的海上施工領(lǐng)域的話語權(quán)，進一步彰顯三航品牌實力。為我國海洋資源開發(fā)、海上工程項目開展又增添一大利器。
▲三航樁20甲板
由于三航樁20打樁船是新建的世界最大打樁船，相關(guān)安裝調(diào)試規(guī)范控制嚴格，對技術(shù)要求較高，且現(xiàn)場安裝人員需爬上130米打樁船大臂頂端，安裝重量傳感器以及鉤頭限位，安裝難度較大。
▲中交三航樁20部分傳感器安裝圖
在安裝調(diào)試過程中，微特技術(shù)服務(wù)人員始終以客戶滿意為第一宗旨，現(xiàn)場同客戶協(xié)商解決遇到的各種問題，根據(jù)實際應(yīng)用情況，現(xiàn)場為客戶修改應(yīng)用程序以及主界面顯示程序等克服各項困難最終完成安裝調(diào)試，贏得客戶滿意。同時，該項目也通過中交三航，招商局重工和友聯(lián)船廠的三級驗收。
此次由微特技術(shù)自主研發(fā)的WTL-A700力矩限制器應(yīng)用于“三航樁20”130米打樁船上贏得了中交三航，招商局重工，友聯(lián)船廠，以及中國船級社和船舶研究所的一致好評，也為樁20安全作業(yè)提供了可靠安全保障。
▲三航樁20打樁船上遠眺海景
