新春佳節(jié)之際，從平潭海峽公鐵大橋項目傳來好消息，由微特電子配套的國內(nèi)最大的雙臂架起重船“大橋海鷗”號開始為大橋建設服務，微特電子的超大型起重船起重安全監(jiān)控系統(tǒng)運行穩(wěn)定表現(xiàn)優(yōu)異。

這一次，微特再次刷新業(yè)績至高點。

      世界在建難度最大跨海大橋    

平潭海峽公鐵兩用大橋全長：16.3公里，是我國第一座公鐵兩用跨海大橋，既可以跑高鐵，也可以開汽車;

平潭海峽公鐵兩用大橋施工條件惡劣，是目前世界在建難度最大跨海大橋。平潭平均每年有309天是6級以上大風。一年中有200多天有7級以上的大風，不論對橋梁的設計、施工還是將來的運行，都是巨大的挑戰(zhàn)。防風，是平潭海峽公鐵大橋時刻面臨的問題。

為平潭海峽公鐵大橋量身定制的“大橋海鷗”號（效果圖）

“大橋海鷗”3600T起重船為中國自主研發(fā)設計制造，平潭海峽大橋80米和88米鋼桁梁的整孔吊裝架設，需要起重量3200噸以上、吊高110米的起重船。為滿足平潭海峽公鐵兩用大橋整孔鋼梁架設及大型構(gòu)件的海上吊裝需要，2015年初，中鐵大橋局投資3.4億元設計建造了這艘3600噸起重船。它是中鐵大橋局“走向海洋”戰(zhàn)略實施的重要裝備支撐。

“大橋海鷗”刷新三項國內(nèi)紀錄：雙臂架起重船起重能力達3600噸，主鉤起升高度達110米，建造總造價近3.4億元，是國內(nèi)起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船，同時也是國內(nèi)單筆投資最大的橋梁裝備。

2015年微特電子即中標“大橋海鷗”號起重機安全保護系統(tǒng)，2016年12月，業(yè)主方中鐵大橋局、船體建造方武船、吊機建造方海西重機、力矩保護供應商微特電子四方成員在現(xiàn)場進行3960T吊重實驗，微特電子的力矩保護裝置系統(tǒng)各項性能指標均高于國標驗收要求。當天即完成了所有吊重實驗，并通過船級社以及船東驗收。

上圖為起重船吊重實驗現(xiàn)場

上圖為安裝在駕駛室的微特力矩限制器儀表

“大橋海鷗”成功投入使用，引起了各級媒體的廣泛關(guān)注，央視新媒體平臺對其進行了現(xiàn)場直播，人民日報、新華社、經(jīng)濟日報、中新社、人民網(wǎng)、中華人民共和國中央人民政府、人民鐵道、湖北日報、深圳特區(qū)報等紛紛對其進行了報道。

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 話說：“世界橋梁建設，20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。”微特電子專注起重安全領域，緊隨中國發(fā)展步伐，無斷突破創(chuàng)新，刻苦鉆研，立志為中華崛起貢獻一份力量。

值此新年之際，微特電子全體同仁給您拜年啦?。?/span>

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